Barre anti roulis

Commande sur Elise Parts de pièces suivantes :
- Nyatron anti roll bar Bushes
- Anti roll bar drop links


En effet, l'avant gauche à un peu de jeu et est responsable des gros clong ! perçus sur les dos d'ânes à l'avant.

Montage à prévoir avant la prochaine sortie circuit à Charade.

Val de Vienne : Vassim Days 2008

Grosse sortie circuit au Val de Vienne. Période de découverte encore pour le N°1482 en pneus semis slick et combinés filetés.

Les freins ont très bien fonctionné et cela conforte le réglage PAGID RS14 devant et FERRODO DS2500 derrière.

Reste àobtenir un réglage chassis correct notamment avec la dureté de ressorts et le tarage de la barre anti roulis.

De Vassim day's ...

Remplacement pédalier

J'ai remplacé le pédalier par une version made in TAT qui permet plus facilement le talon point. J'ai installé du grip de skate board en lieu et place des picots d'origine pour plus de sécurité.

Montage des disques et amortisseurs

Montage des disques et amortisseurs. Opération sans encombre, très facile d'accès sur le Speedster, un vrai bonheur. En revanche un mauvais point pour les GAZ Shocks, la clef qui permet de serrer le ressort ne peut pas être utilisée une fois les amortisseurs montés. Cela veut dire que les réglages de hauteurs de caisses ne sont pas si évidents.

Réception amortisseurs GAZ Shocks

Réception des Amortisseurs GAZ commandés en UK pour moins de 500€.

Reçus avec des ressorts en 325/375Lbs. A tester, car pour le prix si il sont efficaces et même si ils ne durent pas longtemps (d'ailleurs pourquoi des Ohlins ou Nitron dureraient plus longtemps avant un retarage ?) je peux en changer plus régulièrement (ils ne sont pas retarables).

Objectif :
- être au moins aussi performants que l'origine
- avoir une capacité de réglage réelle
- durer 1 saison au moins

A suivre après le montage cet hiver.

Réception des disques TAROX G88

J'ai reçu les disques TAROX G88. Ce sont de belles pièces avec un bel état de surface. Auncun gain de poids en revanche.

Montage à suivre cet hiver.

Remplacement du filtre à air

J'ai remplacé le filtre à air par un filtre Pipercross.

Voici la photo :



Il se monte dans la boite à air d'origine en remplacement du filtre papier. On a ici un filtre à mousse alvéolée avec un produit pour capter les impuretés.

Commande de pièces : rotule et biellettes

Je viens de commander sur le site Elise Parts les pièces suivantes :

• 2 x Track Rod Ends (equivalent Elise S2) = €64.78
• 8 x Ball Joints = €200.10
• 1 x Ball Joint Removal Tool = €58.95

Soit un total d'environ 400 €.

J'ai dans l'objectif de refaire au moins les rotules et biellettes de direction du train avant.

Sortie circuit Dreux avec Slick et Stock

Meilleur temps par cette météo humide :

• 1'03"53 le matin
• 1'04"23 l'après midi

Au passage, un des pilotes/instructeurs présents à pris le volant du Speedy de JFAlesi (full stock sauf durites, plaquettes, liquide) et il a fait 1'01 en discutant avec JFAlesi qui plus est.

Moralité, avant les upgrades machines il faut bosser le pilotage.

Bonne sortie tout de même pour un mois de novembre, non août pardon !

Journée Opel GT

A l'occasion du tour GT ce week end à Honfleur, j'ai aligné le Speedster à côté du GT.


La différence de taille est énorme, pour le reste (style, ...) je vous laisse juger.

Sinon, l'auto est sympa, la ligne est vraiment top. Les finitions ont progressé depuis la version exposée au salon. Ca ressemble en qualité à une MX5 NC plastiques dur granuleux et parties laquées salissantes et sujettes aux rayures. Les sièges sont bon, très souples dans leur vesion cuir.
Sur la route, temps de réaction du turbo très long et aucune sensation dans le volant. L'auto freine bien en revanche et est bien équilibrée malgré le poids.

Belle journée en tout cas, merci Opel.

Sortie circuit Dreux avec Slick et Stock

Deuxième session sur le circuit de Dreux.


Cette fois ci un très beau plateau de Speedster etait représenté.

Première utilisation de l'Alfano également.

Perçage des sièges pour les inserts de harnais

J'ai démonté les sièges du Speedster aujourd'hui pour réaliser ça :


Ainsi le maintien des sangles d'épaules des harnais est optimal. De plus, c'est l'idéal d'un point de vue sécurité, car ce montage évite de passer entre les sangles.

Inserts pour passages de harnais

J'ai reçu les inserts pour passage de Harnais de chez Motoconcept. Ce sont des pièces OMP.

Chronomètre Alfano

J'ai rçu mon chronomètre Alfano. Ce sera plus précis et plus pratique que les logiciels à base de GPS pour compter le temps au tour.



Il s'agit d'un Alfano Fun. C'est le modèle le plus simple, avec un cable long pour pouvoir l'installer dans la voiture.

Harnais Toora pour Speedster

J’ai reçu mes Harnais noir 3’’ TOORA. Je les ai commandés chez Oreca.

Montage à suivre.

Sortie circuit Dreux avec Slick et Stock

Découverte du tracé du circuit du Bois Guyon.

Le circuit développe maintenant 2100 m, et il est parfait pour le Speedster.

Sortie circuit Lurcy Lévis avec EasyTrack

Très belle journée sur le magnifique circuit de Lurcy.

Il est très impressionnant mais sûr. En effet, quelques autos sont sorties en bout de ligne droite et aucune casse à déplorer.

Portières qui claquent

Malgré les tentatives de réglage des portière pour limiter le bruit de claquement celles ci claquent toujours lors des gros chocs sur la route.

Sur le fil concernant les annonces ebay, je suis tombé sur ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=018&item=280031743698&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

et j'ai tenté l'affaire en fermant les yeux sur le prix.

Le vendeur est super sérieux et donne les rondelles ainsi qu'une note explicative. Montage sans soucis, c'est du sérieux car usiné dans la masse en iinox. La forme est très différente des gaches d'origine et épouse complétement le système de fermeture.

Résultat : on a droit a un gros "clong" de fermeture de porte et ensuite ça ne bouge plus, tôle ondulée ou non.



Je recommande si les vibrations vous agacent.

Durites aviation et géométrie chez RBOX

Bilan de la visite chez R-Box:

RDV, Accueil : bonne surprise, pas besoin d'attendre 3 semaines pour prendre RDV, on passe plus ou moins quand on veut/peut. Donc petit coup de fil la veille pour dire que je passe en 12h et 14h et dépot de la voiure. Le garage se trouve dans un parking Vinci, un vrai bunker (sans rire). Je rentre la voiture dans la caverne ! Impressionnante collection de ferrari et autres raretés (AC Cobra, ...)

Définition des travaux : J'ai amené le liquide de freins et mes durites. Pas de problème pour le montage. Vidange et filtre à huile, on part sur de la 5W40. Géométrie et équilibrage général : on regarde, on mesure puis coup de téléphone pour estimer le cout. Impecable.

Pendant les travaux : coup de téléphone quotidien pour donner l'avancement. Sympa. La géométrie était bien à faire (il l'avait vu à l'oeil nu).

Récupération de la voiture : ne pouvant venir chercher la voiture le vendredi après midi (déposée le mercredi midi), ils me proposent de la récupérer au magasin 2 rues plus loin. le samedi. Récupération nickel à part les 10 min d'attente du commercial, mais bon...

Résultat : pour un budget correct (l'heure est à 55€ HT) mes durites ont été montées et la géométrie faite au poil. La différence est impréssionante sur la stabilité et pour l'instant le touché de pédale pour les freins est bon. Reste à voir la différence après chauffe sur circuit.

Je recommande donc ce garage sérieux et respectueux de nos voitures.

Speedster : Vidange, plaquettes et purge liquide de freins

15 000 km au compteur, je décide de remplacer mes plaquettes, le liquide de freins ainsi que l'huile moteur.

Je prends rendez vous chez Midas Clamart qui s'occupe des Lotus du club 1-11. Il me fait la vidange pour du 10-60W et me purge le circuit au DOT4. Au passage, je demande un équilibrage des roues.

De retour à la maison, je remplace les plaquettes sans difficulté, c'est un bonheur de travailler sur ces trains.


J'ai mis des plaquettes OMP Road and Sport :